ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង គឺជាធាតុផ្សំអគ្គិសនីតូចៗ ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជូនឥន្ធនៈតាមរយៈការបាញ់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅពីមុខសន្ទះបិទបើកក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតមានភាពស្មុគស្មាញណាស់; ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលមានតម្រងមីក្រូនខ្ពស់នៅផ្នែកខាងក្នុងផ្នែកខាងលើដែលត្រូវនឹងរន្ធតូចៗដែលមានទំហំ hypodermic នៅផ្នែកខាងក្រោមសម្រាប់អាតូមនៃប្រេងម៉ាស៊ូត។ ប្រេងម៉ាស៊ូតដើរតួនាទីជាប្រភពរំអិលសម្រាប់ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់។ ប្រភពចម្បងនៃការបរាជ័យសម្រាប់ injectors គឺទឹកនៅក្នុងឥន្ធនៈ។ នៅពេលដែលទឹកនៅក្នុងឥន្ធនៈផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការបញ្ចេញទឹករំអិល នោះផ្នែកខាងក្នុងធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយម៉ាស៊ីនចាក់ទាំងមូលអាចបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
Injectors គឺជាធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីនដ៏សំខាន់បំផុត។ សន្ទះចាក់បញ្ចូលបើក និងបិទនៅ rpm ដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ RPM ធម្មតាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅអាមេរិកខាងជើងគឺប្រហែល 1800។ នេះស្មើនឹងប្រហែល 140,000 ដងក្នុងមួយម៉ោង! បន្ថែមពីលើទឹកនៅក្នុងឥន្ធនៈ ឧបករណ៍ចាក់ត្រូវបានទទួលរងនូវភាគល្អិតកាបូន និងកខ្វក់ដែលបានណែនាំទៅក្នុងអង្គភាពតាមរយៈធាតុសម្អាតខ្យល់មិនល្អ។ ប្រភេទនៃឥន្ធនៈ ថ្នាក់ និងសារធាតុបន្ថែមដែលបានប្រើក៏មានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ទៅលើអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងផងដែរ។ ECM (Engine Control Module) គ្រប់គ្រងឧបករណ៍ចាក់ប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអគ្គិសនីភាគច្រើន។ ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតមានថាមពលជានិច្ចនៅពេលដែលសោត្រូវបានបើកដោយមិនគិតពីថាតើម៉ាស៊ីនត្រូវបានបើក។ ECM ចាក់ដីចាក់បញ្ចូល បំពេញសៀគ្វី និងបណ្តាលឱ្យក្បាលចាក់បើក។ ECM បន្ទាប់ពីទទួលបានព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យផ្សេងៗកំណត់រយៈពេលដែលឧបករណ៍ចាក់ត្រូវមានមូលដ្ឋានដើម្បីចាក់បរិមាណជាក់លាក់នៃប្រេងឥន្ធនៈដែលបានផ្តល់ឱ្យតម្រូវការទិន្នផលសេះពីម៉ាស៊ីន។
ដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត បើក បិទ និងចែកចាយបរិមាណត្រឹមត្រូវនៃប្រេងឥន្ធនៈកើតឡើងជាមីលីវិនាទី។ ការបាញ់វដ្តនៃម៉ាស៊ីនចាក់ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមធ្យមក្នុងរយៈពេល 1,5 ទៅ 5 មិល្លីវិនាទី។ ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត មានរូបរាង និងទំហំខុសៗគ្នា អាស្រ័យលើការផលិត និងម៉ូដែលម៉ាស៊ីន ព្រមទាំងតម្រូវការថាមពល។ ឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំរថយន្តមានទំហំតូចជាងកម្មវិធីម៉ាស៊ូតដែលមានកាតព្វកិច្ចធ្ងន់បន្តិច ហើយត្រូវបានវាស់ជាអុិនឈ៍គូប។ ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតមានពីរប្រភេទ៖ ទីមួយហៅថា ការចាក់បញ្ចូលប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូល 1-2 ស្ថិតនៅក្នុងតួខ្លួនវានៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ហើយផ្គត់ផ្គង់នូវបរិមាណនៃការបាញ់ឥន្ធនៈអ័ព្ទចូលទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ប្រព័ន្ធចែកចាយនេះ គិតថ្លៃការទទួលទាន ហើយសន្ទះបិទបើក ទាញឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធបញ្ជូនទីពីរ ដែលគេស្គាល់ថាជាឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈប្រភេទច្រកបុគ្គល គឺថ្មីជាង និងសន្សំសំចៃប្រេងជាង។ ប្រភេទច្រកនៃការចាក់គឺមានប្រសិទ្ធភាពជាង carburetor ព្រោះវាសម្របទៅនឹងដង់ស៊ីតេខ្យល់ និងកម្ពស់ ហើយមិនពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីនបូមធូលី manifold ។
ជាមួយនឹងភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពនៃការចាក់ថ្នាំ throttle spray កើតឡើងនៅពេលដែលស៊ីឡាំងដែលនៅជិតបំផុតទៅនឹងអ្នកចាក់ដែលមានល្បាយល្អជាងអ្នកដែលនៅឆ្ងាយបំផុត។ ជាមួយនឹងប្រភេទច្រកនៃការចាក់ កំហុសនេះត្រូវបានលុបចោលដោយការចាក់បរិមាណដូចគ្នានៃប្រេងឥន្ធនៈទៅស៊ីឡាំងនីមួយៗនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
បំណែកនៃម៉ាស៊ីនចាក់
ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងនីមួយៗមានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចបន្តួច ប៉ុន្តែពួកវាទាំងអស់មានផ្នែកសំខាន់ៗចំនួន 15 រួមមាន តម្រង ក្រវ៉ាត់ណែនាំ ស្នូលស្ព្រីង កៅអី កៅអី ដុំបង្គោល ស្តុប ឧបករណ៏ solenoid តួ solenoid ស្នូល ring ស្នូល ស្នូលបាញ់ថ្នាំ នាយក និងចុងបាញ់។ លំហូរឥន្ធនៈត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ ECM ដោយលើកបាល់ចេញពីកៅអីរបស់វា។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរឥន្ធនៈតាមរយៈរន្ធកៅអី ហើយបន្ទាប់មកចេញតាមរយៈផ្លាកដឹកនាំថេរដែលមានរន្ធជាច្រើន។ ផ្លាកសញ្ញាដឹកនាំបម្រើដើម្បីដឹកនាំគំរូបាញ់ប្រេង។ ប្រភេទនៃការចាក់នេះមានទម្រង់បាញ់មុំពី 10 ទៅ 15 ដឺក្រេ។ អាតូមនៃឥន្ធនៈនៃប្រភេទ injector នេះគឺស្រដៀងនឹងប្រភេទឌីស injector ។ ឧបករណ៍ចាក់ប្រភេទឌីស និងបាល់តាមការរចនា និងមិនសូវងាយនឹងស្ទះ។
